A GTS elkelt

Talán nem mindenki tudja, de a főcímkép 1303-asa elkelt és közben Leverkusen utcáin járkál, természetsen hobbiazutóként. Meghirdettem a Bugneten és egy hét alatt el is jött érte a gazdája, lábon vitte haza (vissza) Németországba.
Egy nap alatt ért haza, azt mondta kicsit többet fogyasztott, mint gondolta, hiszen 140-es autópálya tempónál a 12-13 liter becsúszott neki. (Hát ja, benzinből volt a 144 lóerő.) Viszont nagyon elégedett volt vele.
Egyesek szerint olcsón adtam el, azért is kelt el ilyen gyorsan, én azt mondom itthon lehetetlen lett volna ennyit kérni érte.

Szakítás

Kicsit több, mint két év és millió munkaóra után búcsút mondtam a mexikói bogárnak, az Oettinger már nem az enyém.

Tudnék millió okosabbnál okosabb magyarázatot előrántani, hogy miért, de valójában egy dolog igaz: már másban látom a célt, más dolog motivál.

Egyre többet nézegettem képeket sportos GT autókról, olvasgattam a historic cup versenyeiről, és arra gondoltam, hogy egy olyan autó kellene nekem, ami nem csak egyenesben gyors, hanem meg is lehet vele állni és ha kell, be is kanyarodik.

Az erős motor adott, a mexikóinak a maga kategóriájában a féke is nagyon jó, de innen a továbblépés nehézkes...és őszintén szólva a motivációmat is elvesztettem, egyre inkább a 03-asok felé kacsingattam, mégpedig (ha mindenképpen kategorizálni akarunk) valamiféle German-style autóban gondolkodtam.

Valami olyanban, mint ez az ezüst OAK-210-es 1303-as.

Sok lehetséges variáció közül aztán megvettem G. A. marathonblau 1303-asát, amely eleve már jó futóművel és 944-es Porsche úszónyerges fékekkel van szerelve, én beleteszem a sperdifis váltómat és a nagy motort...kap 17"-os Porsche Twist 1 kerekeket...és még ki tudja mit.

Az autó már itthon van, a projekt elkezdődött.